最新數(shù)據(jù)顯示，2025年7月23日波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報2120點，創(chuàng)2024年7月2日以來新高水平，環(huán)比(較前值)漲4.18%，創(chuàng)4天最大漲幅，且為連續(xù)第2天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長9次，負(fù)增長2次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1905點，較前值跌0.21%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報3339點，漲9.08%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1313點，跌1.20%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所主要海運運費指數(shù)（用于衡量運載干散貨商品的船舶運費）周三上漲至一年多來的最高水平，受好望角型船運費強勁上漲的推動。

追蹤好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數(shù)上漲85點，至2,120點，漲幅4.2%，為2024年7月以來的最高水平。

海岬型船運價指數(shù)上漲278點，至3,339點，漲幅9.1%，創(chuàng)下五周以來的最高水平。

海岬型船舶通常運輸150,000噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均每日收益增加2,298美元，達(dá)到27,688美元。

鐵礦石期貨周三下跌。

巴拿馬型船運價指數(shù)下跌4點，至1,905點，跌幅0.2%。

巴拿馬型船通常運載6萬至7萬噸煤炭或谷物，其日平均收益下跌40美元，至17,142美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù)下跌16點，至1,313點，跌幅1.2%。