最新數(shù)據(jù)顯示，2025年7月24日波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào)2258點(diǎn)，創(chuàng)2024年3月20日以來新高水平，環(huán)比(較前值)漲6.51%，創(chuàng)2025年7月14日以來最大漲幅，且為連續(xù)第3天上漲(含0增長(zhǎng))。綜合短期表格來看，最近11個(gè)BDI數(shù)據(jù)增長(zhǎng)情況是：正增長(zhǎng)10次，負(fù)增長(zhǎng)1次，零增長(zhǎng)是0次。其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)1882點(diǎn)，較前值跌1.21%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報(bào)3790點(diǎn)，漲13.51%，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)1298點(diǎn)，跌1.14%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項(xiàng)的最新720天走勢(shì)圖、十年走勢(shì)圖等詳見匯通財(cái)經(jīng)特制圖表。



周四，波羅的海交易所主要海運(yùn)運(yùn)費(fèi)指數(shù)連續(xù)第三個(gè)交易日上漲，受好望角型船運(yùn)費(fèi)上漲的推動(dòng)。

追蹤好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運(yùn)費(fèi)的主要指數(shù)上漲138點(diǎn)，至2,258點(diǎn)，漲幅6.5%，為2024年3月以來的最高水平。

海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)攀升至一年來的最高點(diǎn)，上漲451點(diǎn)，至3,790點(diǎn)，漲幅13.5%。

海岬型船舶通常運(yùn)輸150,000噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均每日收益增加3,741美元，至31,429美元。

波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)(BIMCO)航運(yùn)分析經(jīng)理Filipe Gouveia在周三的一份報(bào)告中表示：“我們預(yù)測(cè)，今年和2026年散貨船交付量將逐步增加，達(dá)到4120萬載重噸(DWT)，創(chuàng)六年來新高?！?br>
“2023年和2024年散貨船新造船合同強(qiáng)勁，在此期間訂購的幾艘船舶預(yù)計(jì)將在今年和明年交付。”

大連鐵礦石期貨價(jià)格收盤走低，受頂級(jí)礦商淡水河谷和福蒂斯丘增加供應(yīng)以及中國鋼廠鋼鐵庫存增加的壓力。

巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌23點(diǎn)，至1,882點(diǎn)，跌幅1.2%。

巴拿馬型船舶通常運(yùn)載60,000-70,000噸煤炭或谷物，其日平均收益下降202美元，至16,940美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù)下跌15點(diǎn)，至1,298點(diǎn)，跌幅1.1%。