最新數(shù)據(jù)顯示，2025年7月18日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 2052 點，創(chuàng)2024年9月30日以來新高水平，環(huán)比(較前值)漲1.08%，且為連續(xù)第7天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長8次，負(fù)增長2次，零增長是1次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1919 點，較前值跌0.72%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報3084 點，漲2.09%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1346 點，漲0.82%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所主要海運運費指數(shù)（用于衡量運載干散貨商品的船舶運費）周五大幅上漲，創(chuàng)下四個多月來的最大單周漲幅，受好望角型船運費穩(wěn)步上漲的支撐。

追蹤好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數(shù)上漲22點，至2,052點，漲幅1.1%，為2024年9月30日以來的最高水平。該合約錄得自2月底以來的最大單周百分比漲幅。

好望角型船運價指數(shù)上漲63點，漲幅2.1%，至3,084點，創(chuàng)下一個月以來的最高水平。該合約本周累計上漲逾43%。

海岬型船舶通常運輸15萬噸鐵礦石和煤炭等貨物，其日平均收益增加520美元，至25,575美元。

大連鐵礦石期貨價格攀升至四個半月以來的最高收盤價，并連續(xù)第四周上漲，因樂觀的需求前景和對北京方面進(jìn)一步政策支持的預(yù)期提振了市場人氣。

巴拿馬型船運價指數(shù)下跌14點，至1,919點，跌幅0.7%。不過，該指數(shù)本周上漲逾3%。

巴拿馬型船通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物，其日平均收益下跌127美元，至17,272美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù)上漲11點，至1,346點，漲幅0.8%。