最新數(shù)據(jù)顯示，2025年6月27日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1521 點，創(chuàng)2025年6月4日以來新低水平，環(huán)比(較前值)跌2.06%，且為連續(xù)第3天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長3次，負增長8次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1490 點，較前值漲1.50%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報2220 點，跌5.33%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1009 點，漲0.90%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所主要海運運價指數(shù)（用于追蹤運輸干散貨商品的船舶運價）周五下跌，這是該指數(shù)連續(xù)第二周下跌，原因是好望角型船運價下跌。

監(jiān)測好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數(shù)下跌32點，至1,521點，跌幅2.1%，創(chuàng)下6月4日以來的最低水平。該指數(shù)本周下跌逾8%。

好望角型船運價指數(shù)下跌125點，跌幅5.3%，至2,220點。該合約連續(xù)第九個交易日下跌。該指數(shù)本周累計下跌18.5%。

海岬型船舶通常運輸150,000噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均每日收益減少了1,039美元，至18,408美元。

鐵礦石期貨周五上漲，創(chuàng)下自5月16日以來的最大單周漲幅，因鐵礦石和鋼鐵庫存下降，抵消了臺灣反傾銷稅的影響。

巴拿馬型船運價指數(shù)上漲22點，漲幅1.5%，至1,490點，連續(xù)第五個交易日上漲。本周收盤上漲逾8%。

巴拿馬型船通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物，平均每日收益增加196美元，至13,410美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶運價指數(shù)上漲9點，至1,009點，漲幅0.9%。