最新數(shù)據(jù)顯示，2025年7月25日波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報2257點，環(huán)比(較前值)跌0.04%，創(chuàng)4天最大跌幅，綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長9次，負(fù)增長2次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1838點，較前值跌2.34%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報3829點，漲1.03%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1294點，跌0.31%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所的主要海運指數(shù)（衡量運載干散貨商品的船舶費率）周五幾乎沒有變化，但由于好望角型船舶板塊的強勁增長，該指數(shù)連續(xù)第三周上漲。

追蹤好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數(shù)下跌1點，至2,257點，跌幅為0.04%。

該指數(shù)徘徊在2024年3月以來的最高水平附近，并在上一交易日觸及該水平。本周累計上漲10%。

好望角型船運價指數(shù)上漲39點，漲幅1%，至3,829點，創(chuàng)一年多來最高水平。本周該指數(shù)上漲約24%，為連續(xù)第三周上漲。

海岬型船舶通常運輸150,000噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均每日收益增加327美元，達(dá)到31,756美元。

鐵礦石期貨價格周五連續(xù)第五周上漲，扭轉(zhuǎn)了早盤的跌勢，盡管港口庫存增加和全球鋼鐵產(chǎn)量下降對價格構(gòu)成壓力。

巴拿馬型船運價指數(shù)下跌44點，至1,838點，跌幅2.3%，在連續(xù)四周上漲后，本周收盤下跌4.2%。

巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物，其日平均收益下降400美元至16,540美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù)下跌4點，至1,294點，跌幅0.3%。