最新數(shù)據(jù)顯示，2025年7月21日波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報2016點，創(chuàng)3天最低，環(huán)比(較前值)跌1.75%，創(chuàng)2025年7月1日以來最大跌幅，綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長7次，負(fù)增長3次，零增長是1次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1915點，較前值跌0.21%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報2981點，跌3.34%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1346點，持平。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所主要海運運費指數(shù)（用于衡量運載干散貨商品的船舶運費）周一下跌，結(jié)束了連續(xù)七個交易日的上漲勢頭，原因是好望角型船和巴拿馬型船運費下跌。

追蹤好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數(shù)下跌36點，至2,016點，跌幅1.8%。

海岬型船運價指數(shù)下跌103點，至2,981點，跌幅3.3%。

海岬型船通常運輸150,000噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均每日收益減少855美元，至24,720美元。

受全球最大水電站建設(shè)消息和鋼廠利潤率堅挺提振，鐵礦石期貨價格周一飆升至近五個月來最高水平。

巴拿馬型船運價指數(shù)下跌4點，至1,915點，跌幅0.2%。

巴拿馬型船通常運載6萬至7萬噸煤炭或谷物，其日平均收益下跌40美元，至17,232美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù)保持不變，為1,346。